Vinaship lên kế hoạch bán tàu cũ và mục tiêu lợi nhuận trước thuế tăng cao cho năm 2026

CTCP Vận tải Biển Vinaship (Vinaship, UPCoM: VNA) cho biết sẽ bán hai tàu hàng khô Vinaship Gold và Mỹ Hưng trong năm 2026 với mục tiêu lãi trước thuế ước khoảng 130 tỷ đồng. Đây được xem là mức lợi nhuận cao nhất trong 4 năm hoạt động của doanh nghiệp nếu kế hoạch được thực hiện đầy đủ.

Song song với việc bán tàu, Vinaship dự kiến vận chuyển khoảng 1,91 triệu tấn hàng, tăng gần 9%, và doanh thu dự kiến đạt 790 tỷ đồng, tăng hơn 14% so với năm trước. EBITDA ước đạt khoảng 232 tỷ đồng, tăng khoảng 117%, phản ánh hiệu quả khai thác có cải thiện dù vẫn đối mặt với thách thức từ thị trường vận tải biển.

Theo tài liệu ĐHĐCĐ thường niên 2026, Ban lãnh đạo cho biết thị trường vận tải hàng khô năm 2026 bắt đầu ở mức cân bằng mong manh, sau đó có thể bị xáo trộn bởi căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông gây gián đoạn qua eo Hormuz và Biển Đỏ. Vinaship cho biết sẽ không chỉ dựa vào đội tàu hiện hữu mà còn mở rộng quy mô khai thác. Hiện tại doanh nghiệp sở hữu 4 tàu và dự kiến nâng lên 6 tàu trong năm 2026, tương ứng tổng tải trọng khoảng 140,000 DWT, trong đó Vinaship Unity và Vinaship Harmony sẽ vận hành trọn vẹn 12 tháng.

Hai tàu hàng khô nằm trong diện bị “đẩy đi” là Vinaship Gold và Mỹ Hưng, với kế hoạch bàn giao từ tháng 4 năm nay và vận hành ngắn trước khi tiếp tục bán vào tháng 11. Trong tháng 4, Vinaship dự kiến nhận tàu hàng khô Sea Sapphire và đổi tên thành Vinaship Amity với giá mua khoảng 8,49 triệu USD. Công ty cũng sẽ trình cổ đông kế hoạch mua thêm hai tàu hàng khô khác trong phân khúc 28,000-35,000 DWT, mỗi tàu khoảng 11,5 triệu USD, trong đó 60% được tài trợ bằng vốn vay.

Theo ước tính, các dự án này mang lại tỷ suất sinh lời nội bộ (IRR) khoảng 15-16%, và thời gian hoàn vốn ước khoảng 8,6-8,8 năm. Tổng Giám đốc Dương Ngọc Tú cho biết mức IRR ở mức này phù hợp với đặc thù ngành vận tải biển, nhất là khi tàu đã qua sử dụng nhưng còn trên 10 năm khai thác. Ban Điều hành cũng nhận định phân khúc tàu này đang thiếu nguồn cung trong khi nhu cầu vận chuyển vẫn duy trì.

Năm 2025, Vinaship đạt doanh thu 690 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế > 54 tỷ đồng, thấp hơn kế hoạch đề ra. Nguyên nhân chủ yếu do giá cước giảm mạnh từ đầu năm và đội tàu có quy mô nhỏ, tuổi đời cao nên hiệu quả khai thác bị hạn chế. Trong năm, doanh nghiệp thanh lý tàu cũ và bổ sung tàu mới, tuy tiến độ đầu tư chậm hơn kế hoạch khoảng 4 tháng và ảnh hưởng tới hiệu quả tổng thể.

Về phương án tài chính và phân bổ lợi nhuận, doanh nghiệp dự kiến sẽ không chia cổ tức năm 2025 mà giữ lại hơn 24 tỷ đồng lợi nhuận để bổ sung vốn cho kế hoạch đầu tư và tái cơ cấu đội tàu. Lợi nhuận được đưa vào các quỹ, trong đó quỹ đầu tư phát triển chiếm tỷ trọng lớn. Ở khía cạnh quản trị, Ban Kiểm soát đề nghị tăng cường kiểm soát nội bộ và thuê đơn vị kiểm toán độc lập; Vinaship cũng đẩy mạnh số hóa, lựa chọn tuyến khai thác ít rủi ro và tiếp tục kiểm soát chi phí, đặc biệt trong giai đoạn huy động vốn vay cho đầu tư tàu.