Petrolimex và VIC: Kế hoạch doanh thu 2026 và bức tranh thị trường xăng dầu

Nhiều năm qua, Petrolimex (PLX) được xem là một trong những đại gia trên sàn chứng khoán Việt Nam về doanh thu bán lẻ xăng dầu. Đến năm ngoái, vị thế này lần đầu bị Vingroup (VIC) soán ngôi, và khoảng cách giữa hai tập đoàn được cho là sẽ tiếp tục mở rộng ở năm 2026.

Theo tài liệu ĐHĐCĐ thường niên 2026, PLX lên kế hoạch sản lượng xăng dầu xuất bán hợp nhất dự kiến đạt 19,443 triệu tấn, tăng 10% so với thực hiện năm 2025. Tương ứng, doanh thu mục tiêu đạt 315.000 tỷ đồng, nhích 2% so với thực hiện năm 2025. Nếu hoàn thành kế hoạch, PLX sẽ phá kỷ lục về doanh thu.

Tuy nhiên, con số trên vẫn còn khiêm tốn so với Vingroup (VIC). Tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng dự kiến trình cổ đông kế hoạch kinh doanh 2026 với mục tiêu doanh thu lên đến 450.000 tỷ đồng, tăng 36% so với thực hiện năm trước. Đây được xem là mức doanh thu chưa từng có trong lịch sử thị trường chứng khoán Việt Nam.

Khác với Petrolimex, VIC là một tập đoàn đa ngành với nguồn thu từ nhiều mảng. Bất động sản vẫn là nguồn thu lớn nhất, trong khi doanh thu từ VinFast (thuộc VIC) chiếm khoảng 30% và đang có xu hướng tăng lên.

Trong năm 2026, VinFast đặt mục tiêu bàn giao 300.000 chiếc ô tô điện và đạt sản lượng xe máy điện tối thiểu 1 triệu xe (tăng 2,5 lần so với năm 2025), hướng tới mở rộng sang các thị trường quốc tế và củng cố vị thế dẫn đầu tại Việt Nam. Với hoạt động mở rộng thị trường, VinFast sẽ tiếp tục củng cố vị thế dẫn đầu tại Việt Nam và thâm nhập sâu hơn vào các thị trường quốc tế trọng điểm.

Thực tế, sự phát triển nhanh chóng của xe điện tại Việt Nam những năm gần đây cũng tác động ít nhiều đến nhu cầu tiêu thụ xăng dầu trong nước. Dù vậy, xăng dầu vẫn là mặt hàng không thể thiếu trong các hoạt động kinh tế hàng ngày. Theo Petrolimex, xe điện bắt đầu có tác động nhưng chưa chiếm lĩnh thị trường; số lượng xe động cơ đốt trong vẫn rất lớn.

Với giả định nền kinh tế phát triển đúng định hướng của Chính phủ, Petrolimex cho biết giai đoạn 2026-2027 tốc độ tăng trưởng sản lượng có thể dao động trong khoảng 8,5-10%. Động lực tăng trưởng giai đoạn này tới từ chủ trương, định hướng phát triển của nhà nước và các dự án phát triển các tuyến cao tốc mới, cùng với nhu cầu kinh tế được kỳ vọng phần nào bù đắp cho các biện pháp hạn chế phương tiện và sự gia tăng của xe điện. Giai đoạn 2028-2030, tốc độ tăng trưởng dự kiến giảm còn 6-7%, khi tác động của xe điện và các biện pháp xanh được thể hiện rõ hơn. Như vậy, dự kiến sản lượng kinh doanh xăng dầu của tập đoàn ở giai đoạn 2026-2030 sẽ tăng trưởng bình quân khoảng 7%/năm.

Tóm lại, hai tập đoàn lớn đang đặt mục tiêu rất tham vọng cho giai đoạn 2026-2030, cho thấy niềm tin vào tăng trưởng kinh tế và quá trình chuyển đổi sang các lĩnh vực có giá trị gia tăng. Tuy nhiên, hiệu quả của các kế hoạch này còn phụ thuộc vào nhiều biến số vĩ mô và chính sách đầu tư công.

PLX: Sản lượng dự kiến 19,443 triệu tấn; Doanh thu 315.000 tỷ đồng; Tăng trưởng kế hoạch 10%
VIC: Doanh thu mục tiêu 450.000 tỷ đồng; Tăng trưởng 36%
VinFast (thuộc Vingroup): 300.000 xe ô tô điện và 1 triệu xe máy điện trong giai đoạn 2026-2027