Lãnh đạo CII nói lý do muốn làm TOD khu vực Hàng Xanh

Lý do của lãnh đạo CII để theo đuổi TOD Hàng Xanh

Trong khuôn khổ ĐHĐCĐ thường niên sáng 28/4, CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (HOSE: CII) cho biết hiện doanh nghiệp chưa được giao làm nhà đầu tư TOD Hàng Xanh. Tuy vậy, đại diện của CII nhấn mạnh rằng doanh nghiệp đã đề xuất một gói giải pháp tổng thể để hiện thực hóa mô hình này và đóng góp cho TP.HCM.

Gói đề xuất gồm xây dựng hệ thống giao thông mới, tuyến đường trên cao từ Bình Triệu đến Hàng Xanh, mở rộng các trục Ung Văn Khiêm và Xô Viết Nghệ Tĩnh, cùng với tổ chức lại nút giao Hàng Xanh và nhiều hạng mục hạ tầng đồng bộ. CII cho biết dù chưa được giao việc, công ty vẫn nghiên cứu và đề xuất phương án để hướng tới hiệu quả cao; quan điểm chung là làm tới nơi tới chốn về mặt nghiên cứu.

Vì sao chọn Hàng Xanh làm TOD? Theo ông Lê Quốc Bình, thành viên HĐQT kiêm Tổng giám đốc, khu vực này là điểm giao giữa hai tuyến metro 3 và 5, tạo liên kết thuận tiện với sân bay Tân Sơn Nhất và tương lai Long Thành. Khu vực có tệp khách đa dạng từ sinh viên đến doanh nghiệp, cùng một hệ sinh thái dịch vụ hoàn chỉnh, giúp TOD có khả năng hấp thụ cao và bền vững.

Ông Bình nhấn mạnh TOD tại Hàng Xanh có thể mang lại giá trị kinh tế lẫn xã hội và môi trường nếu được triển khai đúng chuẩn. Ông cho biết trên thế giới không có TOD nào lỗ, bởi hệ số sử dụng đất tại các điểm trung chuyển giao thông rất cao. Ý tưởng phát triển TOD tại Hàng Xanh được đề xuất từ đầu năm ngoái và gần đây được Sở Tài chính TP.HCM báo cáo liên quan đến đối tác công - tư PPP.

Về cơ cấu tài chính và tiến độ, liên danh nhà đầu tư đề xuất hình thức BT (xây dựng - chuyển giao) với phương án thanh toán bằng quỹ đất Bến xe Miền Đông hiện hữu. Nhà đầu tư sẽ tự huy động vốn, trong khi ngân sách Nhà nước đảm nhận chi phí giải phóng mặt bằng. Danh mục dự án ước tính có quy mô lên tới 26,8 ha và trải dài từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, tập trung cải tạo nút giao và hạ tầng.

Trong quá trình thực hiện, liên danh đề xuất nâng cấp cầu Bình Triệu 3 và xây dựng các làn xe tốc độ cao nhằm đồng bộ với mở rộng Quốc lộ 13 và các trục kết nối. Dự án cũng bố trí khu tái định cư và nghiên cứu quỹ đất phục vụ thanh toán hợp đồng BT. Mục tiêu là tối ưu hóa giao thông bằng cách tách biệt luồng liên vùng và nội thị, từ đó nâng cao năng lực thông hành và giảm xung đột.

Theo ông Bình, danh mục dự án của CII có tổng nhu cầu vốn lên tới hơn 537.000 tỷ đồng, trong đó riêng năm 2026 ước khoảng 50.788 tỷ đồng tập trung vào hạ tầng và bất động sản. Trong danh mục này, TOD Hàng Xanh đóng vai trò quan trọng với quy mô lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng và được xem là dự án chiến lược dài hạn. Để đáp ứng nguồn vốn, CII xem xét huy động qua phát hành trái phiếu chuyển đổi và bảo lãnh các khoản vay liên quan.