Doanh thu tăng mạnh, 2 hãng bay lớn vẫn đau đầu vì chi phí
NeoAI tóm tắt
Hai hãng bay Việt Nam VietJet Air (VJC) và Vietnam Airlines (HVN) ghi nhận doanh thu quý II tăng mạnh nhưng lợi nhuận giảm và thậm chí HVN lỗ, do chi phí nhiên liệu tăng và thiếu hụt tàu bay; những yếu tố này tạo áp lực tiêu cực lên cổ phiếu của hai hãng dù bối cảnh ngành vận tải đang phục hồi.
Cổ phiếu ảnh hưởng:
VJC
Tiêu cực
"Lợi nhuận sau thuế quý II giảm sâu (-47%) bất chấp doanh thu tăng 71%, chi phí nhiên liệu và biến động tỷ giá gây áp lực lên biên lợi nhuận và định giá cổ phiếu."
HVN
Tiêu cực
"HVN lỗ hợp nhất sau thuế quý II trong khi doanh thu tăng, do chi phí nhiên liệu tăng và chi phí vận hành cao; nguy cơ mở rộng lỗ và hạn chế biên lợi nhuận tác động tiêu cực đến giá cổ phiếu."
Doanh thu tăng mạnh, hai hãng bay lớn đối mặt với chi phí
Thị trường hàng không Việt Nam bước vào giai đoạn tăng trưởng mới với hai hãng lớn là VietJet Air (VJC) và Vietnam Airlines (HVN). Trong quý II, VietJet Air ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt 30.499 tỷ đồng, tăng 71% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế hợp nhất của hãng giảm sâu, còn 349 tỷ đồng (-47%). Lũy kế 6 tháng, doanh thu của VietJet Air đạt 51.536 tỷ đồng (+44%), trong khi lợi nhuận sau thuế tăng 6% lên 1.372 tỷ đồng.
Đối với năm 2026, VietJet Air đã điều chỉnh mục tiêu doanh thu hợp nhất còn 86.774 tỷ đồng, thấp hơn con số trước đây 101.407 tỷ đồng. Mục tiêu lợi nhuận trước thuế hợp nhất được điều chỉnh xuống 2.421 tỷ đồng (3.011 tỷ đồng trước đây). Dữ liệu cho thấy quy mô đội bay vẫn ở mức lớn khi VietJet Air dẫn đầu với 107 chiếc, còn Vietnam Airlines sở hữu 97 chiếc theo Planespotters. Những yếu tố chi phí nhiên liệu và biến động tỷ giá được xem là áp lực lớn lên lợi nhuận.
Trong khi đó, Vietnam Airlines báo cáo doanh thu quý II đạt 38.365 tỷ đồng, tăng hơn 36%, nhưng giá vốn tăng mạnh lên gần 59% và đạt 36.600 tỷ đồng, khiến công ty lỗ hợp nhất sau thuế 600 tỷ đồng. Ở nửa đầu năm 2026, hãng ghi nhận doanh thu hợp nhất 75.312 tỷ đồng (+28%), lợi nhuận 3.852 tỷ đồng. Tại kỳ họp cổ đông ngày 28/6, lãnh đạo cho biết riêng quý II chi phí nhiên liệu có thể tăng thêm trên 7.000 tỷ đồng, nhưng các biện pháp ứng phó giúp giảm lỗ khoảng 5.000 tỷ đồng.
Ngành hàng không cho thấy mức độ phụ thuộc lớn vào chi phí nhiên liệu, vốn chiếm khoảng 1/4 chi phí vận hành. Trên toàn cầu, giá nhiên liệu bay từng có đỉnh cao do căng thẳng Trung Đông và đã tác động đến quyết định giá vé, khai thác và kế hoạch tài chính. Các hãng cũng đối mặt với thiếu hụt tàu bay do sự cố động cơ Pratt & Whitney, dẫn đến dừng hoạt động cho nhiều máy bay Airbus A321neo. Theo số liệu của cơ quan hàng không, ít nhất 17 chiếc Airbus A321neo tại Việt Nam vẫn phải dừng hoạt động dài hạn cho đến cuối năm 2026.
Điểm nổi bật
- VietJet Air báo cáo quý II với doanh thu 30.499 tỷ đồng, tăng 71% so với cùng kỳ.
- Vietnam Airlines đạt doanh thu quý II 38.365 tỷ đồng, tăng 36%, nhưng lỗ 600 tỷ đồng sau thuế.
- Lũy kế 6 tháng, VietJet Air đạt 51.536 tỷ đồng doanh thu; HVN lãi ròng 3.852 tỷ đồng trong 6 tháng.
- Các hãng đối mặt với chi phí nhiên liệu tăng và thiếu hụt tàu bay do động cơ Pratt & Whitney; có 17 máy bay Airbus A321neo tại Việt Nam có thể bị dừng hoạt động dài hạn.
- Chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 1/4 chi phí vận hành, trong khi giá dầu và biến động tỷ giá tiếp tục là rủi ro cho lợi nhuận.