Vietnam Airlines chịu áp lực từ biến động giá nhiên liệu

Biến động giá nhiên liệu đang tạo áp lực chưa từng có lên ngành hàng không. Lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết, cứ mỗi 1 USD giá dầu tăng so với kế hoạch, hãng phải gánh thêm hơn 300 tỷ đồng chi phí mỗi năm. Với mức giá hiện tại, tổng chi phí có thể đội thêm khoảng 3.000 tỷ đồng.

Tại tọa đàm về ứng phó biến động giá nhiên liệu ngày 31/3, ông Đặng Anh Tuấn – Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines – cho biết doanh nghiệp đã kích hoạt chế độ điều hành theo “kịch bản chiến tranh” để ứng phó với cú sốc chi phí. Jet A1 – loại nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong chi phí – đã tăng mạnh so với kế hoạch. Nếu mức dự kiến cho năm 2026 chỉ khoảng 85 USD/thùng, thì giá trung bình trong tháng 3 đã lên khoảng 194 USD/thùng, thậm chí có thời điểm chạm 242,7 USD/thùng.

Diễn biến này khiến toàn bộ cấu trúc chi phí của hãng bị đảo lộn. Trong khi đó, giá vé không thể tăng tương ứng do bị kiểm soát bởi mức trần và thị trường. Theo ông Tuấn, giá vé bình quân hiện mới chỉ đạt khoảng 80% mức trần, cho thấy các hãng vẫn chịu phần lớn áp lực chi phí thay vì chuyển hết sang hành khách.

Bên cạnh mục tiêu kinh doanh, Vietnam Airlines còn đảm bảo các nhiệm vụ kết nối giao thông và phát triển kinh tế - xã hội. Điều này làm bài toán điều hành trở nên phức tạp khi doanh nghiệp phải cân bằng giữa khả năng chi trả của người dân và vai trò của hãng hàng không quốc gia.

Ngoài áp lực chi phí, cạnh tranh trong ngành ngày càng gay gắt. Hiện có khoảng 53 hãng hàng không quốc tế đang khai thác các chuyến bay đến Việt Nam hàng ngày, tác động đến khả năng điều chỉnh giá và sức cạnh tranh với hãng nước ngoài. Về giải pháp, các hãng bay đã kiến nghị cơ quan quản lý xem xét điều chỉnh cơ chế giá theo hướng linh hoạt hơn, bao including khả năng điều chỉnh giá trần hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu. Đây được coi là biện pháp cần thiết để cân bằng lợi ích của hành khách và hãng bay, đồng thời duy trì sự ổn định của thị trường.