Thị trường xe máy Việt Nam đầu năm 2026 đối mặt với áp lực từ xe điện

Thị trường xe máy Việt Nam đang ghi nhận mức sụt đáng chú ý ở Honda. Theo báo cáo bán hàng tháng 2/2026 của Honda Việt Nam, doanh số xe máy được bàn giao đạt 156.779 chiếc trên toàn quốc.

So với tháng 1/2026 là 214.892 chiếc, doanh số tháng 2 giảm gần 60.000 chiếc. So với đỉnh mua sắm trước Tết (tháng 12/2025 trên hơn 280.000 chiếc), lượng xe Honda tiêu thụ đã giảm hơn 120.000 chiếc, tương đương khoảng 40%. Những con số này cho thấy tình trạng ế ẩm đang lan rộng trên thị trường ô tô hai bánh ở Việt Nam.

Nếu so sánh với tháng 2/2025, với 194.888 chiếc, doanh số tháng 2/2026 vẫn ghi nhận đà giảm gần 20%. Các dữ liệu này phản ánh một bối cảnh thị trường đang chững lại rõ nét ngoài mùa vụ và áp lực cạnh tranh từ các phân khúc khác. Trong bối cảnh này, xe máy điện được xem là yếu tố thay đổi cán cân thị phần.

Trong khi xe máy xăng cho thấy dấu hiệu chững lại, phân khúc xe máy điện lại có mức tăng trưởng ấn tượng. Năm 2024, thị trường xe máy Việt Nam (VAMM + VinFast) bán được 2,72 triệu xe, với EV chiếm khoảng 2,6%. Tuy nhiên, sang năm 2025, toàn thị trường vượt trên 3 triệu xe và VinFast đóng góp 406.453 xe máy điện, tương đương mức tăng trưởng lên tới 473% so với năm trước. Do đó EV đã tăng từ 13–14% của thị phần lên mức vượt trội hơn, trong khi tổng doanh số xe máy xăng của 5 hãng thành viên VAMM đạt khoảng 2,61 triệu chiếc, giảm khoảng 1,5% so với 2024.

Phân khúc xe điện đang sôi động tại các showroom, với nhiều mẫu xe Feliz, Neo… thường hết hàng và người mua phải đặt cọc trước, chờ đợi từ 9–10 ngày. Các đại lý của Yadea và Datbike cũng ghi nhận lượng khách tăng đột biến. Dự báo ngắn hạn cho thấy sự dịch chuyển đang diễn ra từ xe xăng sang xe điện, dù xe xăng vẫn chiếm quy mô lớn.

Triển vọng ngắn hạn và tác động tới chiến lược của các hãng xe

Các chuyên gia cho rằng sự sụt giảm doanh số Honda tháng 2 chủ yếu do yếu tố mùa vụ và xu hướng tiêu dùng trong nước. Trong khi đó, đà tăng của xe điện có thể làm thay đổi cân bằng thị phần trong vài quý tới, buộc các hãng xe xăng phải điều chỉnh chiến lược và dễ bị ảnh hưởng bởi biến động nhu cầu. Các nhà sản xuất và đại lý cần cân nhắc đầu tư vào mạng lưới trưng bày xe điện và chương trình đánh giá chi phí vận hành dài hạn cho khách hàng.

EV đang gia tăng thị phần, buộc các hãng xe xăng xem xét lại sản phẩm và giá cả.
Xu hướng tiêu thụ trẻ tuổi ưu tiên chi phí vận hành và thân thiện với môi trường.
Hoạt động của các đại lý và nguồn cung xe điện được kỳ vọng bật lên trong năm 2026.
Chu kỳ mùa vụ vẫn là yếu tố quyết định ngắn hạn cho doanh số tháng 2 và các tháng đầu năm.

Nhìn chung, thị trường cần theo dõi chặt chẽ cách các hãng xe xăng ứng biến và cách các mẫu xe điện mở rộng thị phần, vốn đang cho thấy tiềm năng tăng trưởng dài hạn cho ngành vận hành phương tiện hai bánh tại Việt Nam.