Từ hãng bay giá rẻ đến mục tiêu “xưng vương” hàng không Việt của Vietjet

Vietjet đẩy nhanh tham vọng xưng vương ngành hàng không Việt

Trong bối cảnh ngành hàng không thế giới đang chứng kiến sự dịch chuyển mạnh về mô hình kinh doanh, Vietjet đang đẩy nhanh quá trình mở rộng quy mô và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ngành. Tại Đại hội đồng cổ đông năm 2026, hãng cho thấy quy mô đang đạt ngưỡng mới với 135 tàu bay, khai thác 254 đường bay và thực hiện 153.000 chuyến bay, phục vụ hơn 28,2 triệu lượt hành khách. Doanh thu hợp nhất năm 2025 vượt 82.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế tăng hơn 50% so với năm trước. Đây là nền tảng để hãng tiến tới việc tích hợp hạ tầng và dịch vụ hậu cần trong chiến lược dài hạn.

Vietjet đã lên kế hoạch mở rộng đội bay với các đơn đặt hàng lớn: 100 máy bay Airbus A321neo, quyền chọn mua thêm 50 chiếc, hợp đồng mua 20 máy bay Airbus A330neo và 200 chiếc Boeing 737 MAX. Hãng cũng đang xem xét dòng máy bay mới COMAC C909 nhằm đa dạng hóa nguồn cung và phục vụ các thị trường mục tiêu. Với gần 600 tàu bay trong danh mục, Vietjet nằm trong nhóm hãng có quy mô đội bay lớn nhất khu vực.

Chiến lược mạng bay của Vietjet được mở rộng nhằm hướng tới thị trường toàn cầu. Song song với nhu cầu nội địa và khu vực Đông Bắc Á, hãng đang cân nhắc mở rộng sang Châu Âu và Bắc Mỹ và tăng tần suất tại các thị trường tiềm năng như Ấn Độ, Australia và Trung Quốc. Bên cạnh khai thác vận tải, hãng còn đặt mục tiêu tham gia vào các hoạt động hậu cần và dịch vụ kỹ thuật; một kế hoạch từng bước hình thành trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay (MRO) tại Sân bay Long Thành nhằm phục vụ đội bay nội địa và dịch vụ cho các hãng khác.

Với vai trò tham gia tích cực vào quy hoạch hạ tầng hàng không, Vietjet đã đề xuất tham gia vào nhiều dự án như cải tạo Nhà ga T1 tại Sân bay Tân Sơn Nhất, phối hợp quy hoạch tại Sân bay Nội Bài và đầu tư tại Sân bay Long Thành và các sân bay địa phương. Lãnh đạo ngành cho thấy sự kết hợp giữa kinh nghiệm vận hành và khả năng huy động nguồn lực để thực thi các dự án quy mô lớn.

Ông Khuất Việt Hùng vừa được bầu vào Hội đồng quản trị Vietjet, mang đến kinh nghiệm điều phối hạ tầng và vận hành mạng lưới ở quy mô quốc gia. Những vai trò cựu Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông và lãnh đạo hệ thống metro cho thấy ông có khả năng gắn kết điều phối giữa các bên liên quan và quản trị các dự án vốn lớn – yếu tố thiết yếu khi Vietjet mở rộng sang quy mô tập đoàn hàng không.

Nhìn nhận dưới lăng kính toàn cầu, Vietjet được so sánh với các mô hình tích hợp như AirAsia Group hay Singapore Airlines, cho thấy xu hướng “tích hợp dọc” chuỗi giá trị giúp tối ưu chi phí và tăng nguồn thu ngoài vé. Ở Việt Nam, dư địa cho sân bay và hạ tầng đang ở mức cao nhờ quy mô đầu tư công và khu vực kinh tế mở rộng; Vietjet có thể đóng vai trò chủ động trong quy hoạch và phát triển hạ tầng nhằm giảm độ lệ thuộc vào các nhà cung cấp bên ngoài.

Về kết quả kinh doanh, Vietjet cho thấy bước tăng trưởng ấn tượng khi doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt trên 82.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế tăng trên 50% so với năm trước. Đầu năm 2026, chỉ trong quý I, doanh thu hợp nhất ước đạt 17.000-18.000 tỷ đồng và biên lợi nhuận tiếp tục được cải thiện nhờ tối ưu hóa khai thác và gia tăng nguồn thu phụ trợ. Những yếu tố này được xem là nền tảng tài chính để Vietjet triển khai các chiến lược đầu tư hạ tầng, kỹ thuật và logistics trong thời gian tới.