Thông tin nổi bật về khung quản lý giá vé máy bay linh hoạt

Ngày 24/03/2026, Bộ Xây dựng gửi văn bản tới Cục Hàng không Việt Nam nhằm nghiên cứu đề xuất sửa đổi mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa ở hạng phổ thông cơ bản. Mục tiêu là xây dựng một khung quản lý giá linh hoạt gắn với chỉ số biến động giá nhiên liệu Jet A1.

Văn bản nêu rõ Cục Hàng không Việt Nam sẽ chủ trì phối hợp với các hãng hàng không, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), các sân bay và nhà cung ứng nhiên liệu để đánh giá nguồn cung nhiên liệu ngắn hạn và trung hạn. Nhiệm vụ là xây dựng các kịch bản điều hành vận tải hàng không khi giá Jet A1 tăng hoặc nguồn cung bị gián đoạn.

Trên cơ sở đó, cơ quan quản lý sẽ đề xuất kế hoạch khai thác phù hợp, gồm tần suất và mạng đường bay, đảm bảo duy trì vận tải hàng không an toàn, hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu. Bộ Xây dựng cũng yêu cầu theo dõi biến động giá nhiên liệu để phân tích tác động tới chi phí khai thác và giá vé nội địa, từ đó đề xuất các biện pháp điều chỉnh phù hợp với quy định pháp luật về giá.

Khung giá linh hoạt và các biện pháp liên quan

Nếu các hãng đề xuất điều chỉnh mức giá tối đa, Cục Hàng không Việt Nam sẽ tổng hợp và đề xuất sửa đổi cơ chế quản lý giá dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa, bao gồm khung quản lý giá linh hoạt dựa trên biến động giá nhiên liệu.

Đồng thời, bộ phận quản lý ngành sẽ nghiên cứu việc sửa đổi mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa hãng phổ thông cơ bản trên lãnh thổ Việt Nam, nhằm tăng cường tính linh hoạt đồng thời hài hòa lợi ích của Nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Các biện pháp còn bao gồm tăng cường kiểm tra kê khai, niêm yết và bán vé theo đúng quy định.

Về các đề xuất khác, văn bản xem xét giảm giá các dịch vụ cất/hạ cánh và điều hành bay đi/đến, dựa trên đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam và các phân tích tác động lên hoạt động sản xuất kinh doanh của các hãng. Đồng thời, xem xét tăng phụ thu nhiên liệu được đưa vào giá vé để bảo đảm nguồn lực cho hoạt động khai thác trước các rủi ro về giá nhiên liệu.

Hiện tại, Vietnam Airlines (và các hãng Việt Nam) đang rà soát các phương án phụ thu có thể áp dụng từ đầu tháng 4/2026. Các kế hoạch này sẽ được cân nhắc dựa trên dự báo giá nhiên liệu và tình hình nguồn cung trong thời gian tới.

Trong bối cảnh thế giới, một số hãng đã bắt đầu điều chỉnh phụ thu nhiên liệu hoặc tích hợp trực tiếp vào giá vé. Ví dụ, các hãng như IndiGo và Akasa Air đã áp dụng phụ thu mới trên cả đường bay nội địa và quốc tế, với mức tăng khoảng 75.000 đến 750.000 VNĐ cho mỗi chặng. Ở châu Á, Cathay Pacific và Hong Kong Airlines được cho là đang tăng phụ thu lên tới 30-100%, tương đương từ 750.000 VNĐ đến 2.500.000 VNĐ tùy chặng. Một số hãng khác vẫn tăng trực tiếp vào giá vé từ 250.000 đến 7.500.000 VNĐ tùy vào khoảng cách.

Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, Vietnam Airlines dự kiến dừng khai thác một số đường bay từ ngày 1/4/2026, với khoảng 23 chuyến/tuần bị hủy trên các tuyến Hải Phòng - Buôn Ma Thuột, Hải Phòng - Cam Ranh, Hải Phòng - Phú Quốc, Hải Phòng - Cần Thơ, TP.HCM - Vân Đồn, TP.HCM - Rạch Giá, và TP.HCM - Điện Biên.

Những cân nhắc này nhằm bảo đảm nguồn cung và ổn định chi phí vận hành cho các hãng, đồng thời có thể tác động gián tiếp đến biên lợi nhuận và giá cổ phiếu của các doanh nghiệp tham gia ngành hàng không tại Việt Nam.

Các hãng hàng không nội địa được cho là đang soạn thảo các phương án phụ thu có thể áp dụng từ đầu tháng 4/2026, phù hợp với quy định pháp luật và nhu cầu cân đối lợi nhuận.