Bối cảnh và mục tiêu chủ động điều hành vận tải hàng không

Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản tới Cục Hàng không Việt Nam, giao nhiệm vụ xây dựng các kịch bản điều hành vận tải hàng không trước tình hình giá nhiên liệu Jet A1 biến động và nguồn cung có thể bị gián đoạn. Vai trò chủ trì được giao cho Cục Hàng không Việt Nam, phối hợp với các hãng bay trong nước, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), các cảng hàng không, đơn vị cung ứng nhiên liệu và các bên liên quan. Nhiệm vụ là đánh giá khả năng cung ứng nhiên liệu trong ngắn và trung hạn.

Trên cơ sở đó, cơ quan chức năng cần xây dựng kịch bản khai thác phù hợp, nhằm duy trì hoạt động vận chuyển hàng không ngay cả khi giá nhiên liệu tiếp tục leo thang hoặc nguồn cung bị gián đoạn. Thông tin được đưa tin bởi TTXVN cho biết các đơn vị liên quan sẽ đề xuất phương án tối ưu về tần suất bay và mạng đường bay.

Những biện pháp này nhằm đảm bảo sự liên tục của dịch vụ hàng không, đồng thời tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu và an toàn cho hành khách. Bộ Xây dựng cũng yêu cầu giám sát diễn biến giá Jet A1 để phân tích tác động tới chi phí khai thác và giá vé trong nước và quốc tế, từ đó đề xuất giải pháp điều hành phù hợp nhằm bình ổn giá vé.

Điều chỉnh giá vé và vai trò của cơ quan quản lý

Cục Hàng không được giao nghiên cứu điều chỉnh mức giá trần vé máy bay hạng phổ thông theo hướng linh hoạt, gắn với biến động giá nhiên liệu Jet A1. Mục tiêu là đảm bảo hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân. Bên cạnh đó, cơ quan này sẽ tăng cường kiểm tra việc kê khai, niêm yết và bán vé để tăng tính minh bạch.

Đồng thời, Bộ Xây dựng yêu cầu xem xét giảm giá dịch vụ cất/hạ cắm và điều hành bay, sau khi đánh giá tác động đến hoạt động của các đơn vị liên quan. Các đề xuất về mức giảm và thời gian áp dụng sẽ được cân nhắc dựa trên diễn biến thị trường và chi phí vận hành.

Hãng hàng không và diễn biến thị trường liên quan

Theo Cục Hàng không Việt Nam, xung đột tại Trung Đông gây áp lực lên nguồn cung nhiên liệu Jet A1 và làm tăng nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu cho các hãng bay nội địa. Trong bối cảnh này, Vietnam Airlines ưu tiên duy trì các đường bay kết nối quốc gia để phục vụ giao thương, du lịch và đối ngoại. Tuy nhiên, hãng dự kiến tạm dừng khai thác một số đường bay từ ngày 1-4-2026, với tổng cộng 23 chuyến mỗi tuần.

Khảo sát ngày 20-3 của cơ quan này với gần 40 hãng quốc tế và khu vực cho thấy hơn 60% hãng đã hoặc dự kiến tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh giá vé từ giữa tháng 3. Các hãng như Air France, Thai Airways và United Airlines được nêu rõ đã tăng giá vé cơ sở ở mức 5-20% tùy đường bay và hạng dịch vụ. Ngoài ra, một số hãng áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng, dao động từ 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng mỗi vé tùy chặng.

Ở mảng vận tải hàng hóa, Lufthansa và Korean Air áp dụng phụ thu nhiên liệu khoảng 17.000-40.000 đồng mỗi kg.

Bối cảnh và mục tiêu chủ động điều hành vận tải hàng không

Điều chỉnh giá vé và vai trò của cơ quan quản lý

Hãng hàng không và diễn biến thị trường liên quan

Hình ảnh liên quan