ĐHĐCĐ Transimex: Kỳ vọng cảng Mipec “về bờ” trong năm 2026, sắp có lãi đột biến từ bán tàu

Kết quả và mục tiêu 2026 của Transimex (TMS)

Ngày 21/04, Transimex (HOSE: TMS) tổ chức ĐHĐCĐ thường niên 2026, công bố kết quả kinh doanh quý I và triển vọng ghi nhận lợi nhuận từ thương vụ bán tàu Transimex Sun.

Trong năm 2026, TMS đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế khoảng 531 tỷ đồng, tăng hơn 42% so với năm 2025. Doanh thu hợp nhất dự kiến khoảng 3,14 nghìn tỷ đồng, giảm gần 10% và là mức thấp nhất trong 3 năm.

Đại hội cho thấy ban lãnh đạo kỳ vọng chuyển đổi tích cực từ các hoạt động logistics và mở rộng hệ sinh thái, dù kết quả doanh thu giảm so với năm trước do quy mô hoạt động được điều chỉnh.

Kết quả quý 1 và động lực từ thương vụ bán tàu Transimex Sun

Quý 1/2026, lợi nhuận trước thuế đạt 111 tỷ đồng, doanh thu thuần là 786 tỷ đồng, tương ứng với biên lợi nhuận trước thuế khoảng 14,13%, tăng gần 16% so với cùng kỳ năm trước. Vấn đề ghi nhận lợi nhuận từ thương vụ bán tàu Transimex Sun dự kiến mang về khoảng 242,5 tỷ đồng, tuy nhiên thời điểm ghi nhận vẫn chưa được xác định.

Ông Bùi Tuấn Ngọc, Chủ tịch, cho biết nếu chưa tính lợi nhuận từ thoái vốn tàu, hoạt động cốt lõi vẫn duy trì tăng trưởng. Theo ông Ngọc, doanh thu thuần quý 1 đạt 786 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 111 tỷ đồng, và mức lợi nhuận này tăng近 16% so với cùng kỳ.

Đồng thời, Transimex cho biết đã chủ động điều chỉnh điều khoản liên quan đến biến động giá nhiên liệu trong hợp đồng để đối phó với biến động giá do căng thẳng Trung Đông. Ông Ngọc nhấn mạnh: “Mức điều chỉnh 5–10% của giá nhiên liệu sẽ được phản ánh trong các điều khoản hợp đồng.”

“Giờ này kết thúc quý 1, chúng tôi không mong tình hình xấu đi và nếu diễn biến tiếp tục ở mức này, năm 2026 sẽ tốt hơn khá nhiều so với năm 2025,” ông Ngọc nhận định.

Đẩy mạnh đầu tư logistics và mở rộng hệ sinh thái

Trong năm 2026, Transimex tiếp tục triển khai các dự án trọng điểm, nổi bật là kho đa chức năng APSC Logistics tại VSIP II-A và trung tâm logistics Loc An – Bình Sơn. Với dự án APSC Logistics, ông Ngọc cho biết kỳ vọng đưa vào vận hành trong năm nay. Dự án này có quy mô 3,5 ha, hoạt động như một “ốc đảo” riêng biệt, trong đó sẽ có kho tổng hợp và kho kiểm soát nhiệt độ cho hàng lạnh và hàng DC.

Đối với dự án Loc An – Bình Sơn, đây được mô tả là một phần ghép chiến lược ở khu vực Đông Nam Bộ, nằm cách sân bay Long Thành khoảng 2 km về phía Tây Bắc. Tổng cộng Transimex đã ký đầu tư 7 ha tại khu CN Loc An Bình Sơn; 5 ha do Cảng Transimex đầu tư đang ở giai đoạn thiết kế và chuẩn bị khởi công, trong khi 2 ha còn lại do Transimex Logistics đầu tư và đang đàm phán cho ngành nghề và cấp phép.

Công ty cho biết cũng sẽ mở rộng các trung tâm logistics tại Hà Nội và TP.HCM, đồng thời chuẩn bị nguồn lực cho các dự án mới.

Kỳ vọng “về bờ” với cảng Mipec và triển vọng 2026

Đối với cảng Mipec tại Hải Phòng, Tổng Giám đốc Lê Duy Hiệp cho biết hiệu quả đã được cải thiện dù chưa lãi trong năm 2025. “Kế hoạch ban đầu lỗ >54 tỷ đồng nhưng thực tế chỉ lỗ 31 tỷ đồng; đây là bước tiến đáng kể,” ông nói.

Trong năm 2025, sản lượng khai thác tăng, bình quân mỗi tuần đón 3 tàu và mỗi tháng có chuyến tàu xuất khẩu xe của VinFast. Ông Hiệp cho biết hy vọng trong năm 2026 VinFast sẽ tăng tần suất xuất khẩu xe hơi đi Philippines và Indonesia, đặc biệt khi giá dầu tăng làm tăng nhu cầu xe điện.

Về kế hoạch 2026 của cảng Mipec, ông Hiệp cho biết doanh thu dự kiến 262 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 1,7 tỷ đồng, mức khá khiêm tốn so với kỳ vọng trước đó. Chủ tịch Bùi Tuấn Ngọc nhấn mạnh kỳ vọng cảng Mipec sẽ về bờ và không còn gánh nặng từ hoạt động tại cảng này nữa — xem đây là bước bứt phá đầu tiên cho tập đoàn.

Về cơ cấu lợi nhuận, Transimex dự kiến duy trì cổ tức ở mức 10–15% trong năm 2026, trong khi năm 2025 dự kiến chi trả 12% (gồm 5% tiền mặt và 7% cổ phiếu). Công ty cũng lên kế hoạch phát hành gần 1,85 triệu cổ phiếu ESOP với giá bằng 80% giá trị sổ sách và bị hạn chế chuyển nhượng trong 2 năm. Trước đó, Transimex đã phát hành 400 tỷ đồng trái phiếu chuyển đổi vào cuối tháng 3/2026 để trả nợ và giảm áp lực tài chính.