ACV có Chủ tịch mới, nhà ga T2 Nội Bài đã đến ngưỡng sinh lời

ACV có Chủ tịch HĐQT mới

Trong khuôn khổ ĐHĐCĐ thường niên diễn ra sáng 19/06, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam ACV (UPCoM: ACV) đã kiện toàn ban lãnh đạo bằng việc bổ nhiệm Nguyễn Cao Cường làm Chủ tịch HĐQT. Việc bầu chủ tịch diễn ra với tỷ lệ tán thành gần như tuyệt đối và được công bố ngay sau khi ông Cường được bầu vào HĐQT ở nhiệm kỳ hiện tại. Trước đó, vị trí này bỏ trống từ tháng 3/2026 sau khi ông Vũ Thế Phiệt bị miễn nhiệm; trong thời gian chuyển tiếp, ông Lê Văn Khiên được giao đảm nhiệm vai trò Quyền Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật của Tổng công ty.

Nguyễn Cao Cường sinh năm 1976, tốt nghiệp chuyên ngành Tài chính - Ngân hàng, có nhiều năm công tác trong lĩnh vực hàng không từ khối tài chính đến khai thác hàng hóa, trước khi đảm nhiệm vai trò Giám đốc Trung tâm Dịch vụ và Khai thác sân bay thuộc Tổng công ty Hàng không Việt Nam vào năm 2022. Năm 2023, ông được bổ nhiệm làm Phó Tổng Giám đốc ACV và tham gia điều hành nhiều dự án đầu tư trọng điểm của doanh nghiệp. Hiện ông cũng đang giữ cương vị Chủ tịch HĐQT CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (HOSE: SGN).

Đại hội cho biết vị trí Chủ tịch HĐQT bỏ trống từ tháng 3/2026 sau khi ông Vũ Thế Phiệt bị miễn nhiệm; trong thời gian chuyển tiếp, Lê Văn Khiên đảm nhiệm vai trò Quyền Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật. Tại phần trình bày, Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng Giám đốc ACV, nhấn mạnh bối cảnh địa chính trị và tác động lên lịch bay của các hãng hàng không, đồng thời lưu ý thị trường nội địa vẫn yếu hơn so với cùng kỳ năm trước.

Trong nửa đầu năm 2026, ACV ước phục vụ 60,5 triệu lượt hành khách, tăng 6% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu đạt 10.745 tỷ đồng, hoàn thành 51% kế hoạch năm, trong khi lợi nhuận trước thuế đạt 5.863 tỷ đồng, tương đương 84% kế hoạch năm. Những số liệu này cho thấy tiến độ phục vụ và hiệu quả khai thác tại các sân bay đang ở mức tích cực bất chấp thách thức thị trường.

Trong bối cảnh T3 Tân Sơn Nhất và T2 Nội Bài mở rộng đang được đẩy nhanh, ACV cho biết nỗ lực cải tạo và hợp khối hai nhà ga sẽ tác động đến cơ cấu lưu lượng hành khách và doanh thu phi hàng không. T2 Nội Bài sau nâng cấp đã tăng công suất lên 15 triệu hành khách mỗi năm ở cửa khẩu quốc tế, với tỷ lệ lấp đầy vượt 70%, cho thấy nhà ga này đã vượt ngưỡng sinh lời. Theo nhận định của ông Nguyễn Đức Hùng, hiệu quả của nhà ga T2 còn rõ nét hơn so với T3 tại Tân Sơn Nhất.

Với chiến lược tương lai, ACV sẽ đẩy mạnh phát triển doanh thu phi hàng không, dự kiến chiếm khoảng 15% tổng doanh thu hoạt động của toàn hệ sinh thái cảng hàng không. Các dự án nhằm mở rộng diện tích thương mại, tăng cường mô hình nhượng quyền và hợp tác với các đối tác tư vấn quốc tế được xem là động lực tăng trưởng quan trọng. ACV cũng đang hợp tác với các đối tác quốc tế như Incheon Airport để tối ưu hóa thiết kế nhà ga và luồng di chuyển hành khách nhằm tăng doanh thu từ bán lẻ, quảng cáo và dịch vụ giải trí.

Định hướng tăng trưởng và cổ tức

Ngoài quy mô khai thác, ACV cho biết hàng hóa và dịch vụ logistics đang trở thành lĩnh vực có hiệu quả cao trong hệ sinh thái sân bay. Trong thời gian tới, công ty dự kiến mở rộng các sân bay trọng điểm thành trung tâm logistics, đồng thời đẩy mạnh đầu tư các dự án tại Cát Bi và Đà Nẵng. Long Thành được xem là động lực chính của chiến lược phân bổ nguồn lực cho mạng lưới hàng hóa và bán lẻ toàn cầu.

Về chính sách cổ tức, ACV cho biết từ năm 2019 đến nay doanh nghiệp duy trì lợi nhuận để phục vụ các dự án lớn. Tuy nhiên, khi giai đoạn đầu tư kết thúc, công ty cân nhắc quay lại chia cổ tức bằng tiền mặt. Lãnh đạo ACV cho rằng khi Long Thành hoàn thành và nhu cầu vốn đầu tư giảm, ACV có thể trình cổ đông xem xét phương án trả cổ tức bằng tiền mặt và cũng xem xét tăng vốn điều lệ thông qua chia cổ tức bằng cổ phiếu để bổ sung nguồn lực cho các dự án trọng điểm. Tính đến cuối năm 2025, tổng lợi nhuận chưa phân phối của ACV được ghi nhận ở mức cao.