'Xăng E10 cần có giá thấp để thu hút người dùng'

Định hướng triển khai xăng E10 và yếu tố giá cạnh tranh

Chuyên gia cho rằng xăng sinh học E10 cần có mức giá thấp đủ lớn so với xăng khoáng để kích thích người tiêu dùng chuyển đổi. Bộ Công Thương đang đẩy nhanh lộ trình bán xăng E10 trên toàn quốc từ cuối tháng này. Tại tọa đàm ngày 17/4, PGS. TS Nguyễn Thường Lạng (Đại học Kinh tế quốc dân) nhấn mạnh E10 phải có lợi thế về giá để được người tiêu dùng chấp nhận rộng rãi.

Thông tin giá và minh chứng thực tế

Hiện tại, Petrolimex đang bán xăng E10 với mức 23.160 đồng một lít, thấp hơn xăng khoáng khoảng 600 đồng. Ông Lạng cho rằng sự chênh lệch giá đủ lớn sẽ khiến người dân tự giác chuyển đổi và hình thành thói quen tiêu dùng mới.

Đề xuất chính sách và cơ chế hỗ trợ

Để hạ giá thành, đề xuất thiết kế đồng bộ các chính sách: các nhà điều hành có thể xem xét cơ chế điều tiết hoặc hỗ trợ giá trong giai đoạn đầu, như giảm thuế bảo vệ môi trường, tiêu thụ đặc biệt và VAT. Với doanh nghiệp, bài toán là hiệu quả sản xuất, pha chế và phân phối; miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 5 năm đầu và giảm dần theo lộ trình khoảng 10 năm được đưa ra để duy trì động lực đầu tư.

• Giảm chi phí logistics từ vận chuyển, lưu kho đến phân phối nhằm hạ giá thành.
• Hỗ trợ tín dụng ưu đãi và lãi suất cho các doanh nghiệp tham gia chuỗi cung ứng E10.
• Khuyến khích mở rộng mạng lưới phân phối và cải thiện hệ thống thương mại.
• Tháo gỡ rào cản gia nhập bằng các ưu đãi về đất đai và cơ sở hạ tầng.

Khuyến nghị về dự trữ và truyền thông

Theo ông Lạng, nâng năng lực dự trữ xăng dầu sẽ giúp ổn định nguồn cung và giảm áp lực ngắn hạn cho cơ quan điều hành. Bên cạnh đó, cần đẩy mạnh truyền thông minh bạch và khoa học để giảm tâm lý e ngại ở người tiêu dùng và củng cố niềm tin.

Ghi nhận điều kiện thí điểm và triển vọng tương lai

Từ tháng 8/2025, Petrolimex và PVOIL đã thí điểm bán xăng E10 tại Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng. Đây được xem là bước đầu để đánh giá tác động tới môi trường, công suất động cơ và nhận thức người dùng trước khi triển khai trên toàn quốc.

Yếu tố tâm lý và khía cạnh kỹ thuật

Theo Phạm Hữu Tuyến (Đại học Bách Khoa Hà Nội), về mặt kỹ thuật, xăng E10 không gây tác động tiêu cực đến động cơ và hiệu suất vận hành không thay đổi đáng kể khi thay thế xăng khoáng. Cũng theo Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Đổi mới sáng tạo, chuyển đổi xanh và Khuyến công, xăng dầu là “máu” của nền kinh tế và các sản phẩm phải đáp ứng chuẩn chất lượng. Niềm tin của người tiêu dùng sẽ được củng cố khi truyền thông khoa học được tăng cường.